زنگ خطر برای اسطوره آمریکایی به صدا درآمده و فورد به واسطه این محصول در آستانه ثبت بدترین سال فروش در تاریخ خود قرار گرفته است. موضوع البته صرفا محدود به این کوپه اسپرت نمی‌شود، بلکه حذف سایر محصولات اسپرت نشان می‌دهد این کمپانی در فروش گزینه هیجانی چندان خوب عمل نمی‌کند و شاید در آینده شاهد محصولات کسل‌کننده‌تری از آن‌ها باشیم.
اسبی که از نفس افتاده
این نگرانی پس از آن تشدید شد که این خودرو عضلانی در ماه سپتامبر ۲۰۲۵ تنها یک‌هزار و ۸۰۳ دستگاه فروش داشت که افتی ۳۲.۴ درصدی را نسبت به مدت مشابه سال گذشته نشان می‌دهد. اگرچه آمار کلی فروش فورد در سه‌ماهه سوم سال میلادی مثبت بوده، اما جزئیات خبر از یک واقعیت تلخ برای موستانگ خبر می‌دهد. با وجود رشد ۲.۵ درصدی فروش این مدل در سه‌ماهه اخیر، عمده این موفقیت مدیون ماه‌های جولای و آگوست بوده و عملکرد سپتامبر یک شکست تمام‌عیار محسوب می‌شود.
درمجموع، فروش موستانگ در سال جاری با کاهش ۱۰.۱ درصدی به ۳۲ هزار و ۸۱۸ دستگاه رسیده؛ درحالی که این رقم در مدت مشابه سال ۲۰۲۴ برابر با ۳۶ هزار و ۴۸۵ دستگاه بود. این روند نزولی درحالی ادامه دارد که موستانگ تقریبا در بازار بی‌رقیب است.
با توقف تولید شورولت کامارو و دوج چلنجر، این خودرو یکی از آخرین بازماندگان نسل خودروهای اسپرت آمریکایی به‌شمار می‌رود. بااین حال، به نظر می‌رسد این جایگاه نیز نتوانسته جلو کاهش محبوبیت آن را بگیرد. با تمام این اوصاف، فورد قصد ندارد به این سادگی از نماد خود دست بکشد.
جیم فارلی، مدیرعامل فورد اخیرا در مصاحبه‌ای تاکید کرد که این شرکت همچنان به آینده موستانگ متعهد است: «ما سرمایه‌گذاری زیادی روی موستانگ می‌کنیم. این پرفروش‌ترین کوپه اسپرت در جهان است.»
شایعات حاکی از آن است که این سرمایه‌گذاری می‌تواند به گسترش خانواده موستانگ با تولید مدل‌هایی چون یک سدان، یک نسخه هیبریدی و حتی یک مدل آفرود منجر شود. بااین حال، فورد رسما تایید کرده که فعلا خبری از تولید موستانگ کوپه تمام‌برقی نخواهد بود.
در سوی دیگر ماجرا، کراس‌اوور برقی موستانگ Mach-E با قدرت به‌پیش می‌تازد. این مدل در سه‌ماهه اخیر با فروش ۲۰ هزار و ۱۷۷ دستگاه، رشدی ۵۰.۷ درصدی را تجربه کرده و فروش سالانه آن نیز با ۱۷.۸ درصد افزایش به ۴۱ هزار و ۹۶۲ دستگاه رسیده است. این آمار به‌وضوح نشان می‌دهد ذائقه بازار به سمت خودروهای برقی و شاسی‌بلند تغییر کرده است.
هاچ‌بکی که از دهن افتاد!
از سوی دیگر آخرین فوکوس ST از خط تولید خارج شد تا پایان دهه‌ها سنت هاچ‌بک‌های داغ اسپرت فورد رقم بخورد و یکی از رقبای گلف GTI میدان را ترک کند. فورد با توقف تولید فوکوس ST به دهه‌ها سنت پرافتخار خود در ساخت هاچ‌بک‌های اسپرت پایان داد.
آخرین دستگاه از این خودرو محبوب روز جمعه، ۴ مهر ۱۴۰۴ (۲۶ سپتامبر ۲۰۲۵)، از خط تولید کارخانه زارلوئیس در آلمان خارج شد. هرچند تولید مدل‌های استاندارد فوکوس هنوز ادامه دارد، اما این وضعیت نیز دیری نخواهد پایید و تولید این مدل هم در ماه نوامبر برای همیشه متوقف خواهد شد. با توجه به این‌که فورد ماه‌ها پیش ثبت سفارش برای فوکوس ST را متوقف کرده بود، این اتفاق کاملا قابل پیش‌بینی بود.
مرگ این مدل تنها چند سال پس از توقف تولید برادر کوچک‌ترش، فی‌یستا ST رخ می‌دهد. جیم فارلی، مدیرعامل فورد پیش‌تر در دفاع از حذف این هاچ‌بک‌ها گفته بود که این شرکت با وجود محبوبیت بالای این خودروها در میان مشتریان، سودآوری واقعی از فروش آن‌ها نداشته است. حذف فی‌یستا در سال ۲۰۲۳ و موندئو یک سال قبل از آن، ضربه سنگینی به حضور فورد در بازار اروپا زده است.
سهم بازار این شرکت در قاره سبز اکنون به تنها ۳.۳ درصد کاهش یافته که پایین‌تر از هیوندای و کیا (هرکدام با ۴ درصد) قرار می‌گیرد. طبق آمار انجمن خودروسازان اروپا (ACEA)، فورد در ۸ ماه نخست سال تنها ۲۶۰ هزار و ۳۴۲ دستگاه خودرو فروخته است؛ درحالی که فولکس‌واگن بدون احتساب زیرمجموعه‌هایش، نزدیک به ۵/۳ برابر این تعداد فروش داشته است.
پایان کار ST همچنین نشان‌دهنده کوچک‌تر شدن روزافزون سگمنت هاچ‌بک‌های داغ در اروپاست. اخیرا به دلیل قوانین سخت‌گیرانه‌تر آلایندگی، هوندا سیویک تایپ R از این بازار حذف شد. هیوندای i۲۰ N و i۳۰ N نیز مدت‌هاست که از بازار کنار رفته‌اند و خودروهایی مانند پژو ۳۰۸ GTi به خاطره‌ها پیوسته‌اند. البته هنوز گزینه‌هایی مانند فولکس‌واگن گلف GTI و R، کوپرا لئون، آئودی S۳ و RS۳، ب‌ام‌و M۱۳۵i و مرسدس A۳۵ و A۴۵ در بازار حضور دارند؛ اما با نزدیک شدن به قوانین آلایندگی یورو ۷ و احتمال پایان فروش خودروهای احتراقی جدید در سال ۲۰۳۵، به‌نظر می‌رسد دوران هاچ‌بک‌های اسپرت بنزینی رو به‌افول است.
هرچند خودروسازان تلاش می‌کنند علاقه‌مندان را به‌سمت جایگزین‌های برقی مانند آبارث ۵۰۰e و فولکس‌واگن ID.۳ GTX سوق دهند، اما می‌توان با اطمینان گفت روزهای اوج این کلاس خودرویی به‌پایان رسیده و با خاموش شدن چراغ‌های خط تولید فوکوس ST، یکی از فصل‌های درخشان تاریخ خودروهای اسپرت برای همیشه بسته شد.
